（一）橫向裂縫
（1）當板塊裂縫較大，咬合能力嚴重削弱時，應局部翻挖修補，先沿裂縫兩側一定范圍畫出標線，#小寬度不宜小于1m，標線應與中線垂直，然后沿縫鋸齊，鑿去標線間的混凝土，鋪設四川路面加筋網澆搗新混凝土。
（2）整塊板更換。
（3）用聚合物灌漿法封縫或沿裂縫開槽嵌入彈性或剛性黏合修補材料，起封縫防水作用。
（二）縱向裂縫
（1）如屬于土基沉陷等原因引起的，則宜先從穩定土基著手或者等待自然穩定后，再著手修復。在過渡期可采取一些臨時措施，如封縫防水；嚴重影響交通的板塊，挖除后可用瀝青混合料修復。
（2）裂縫的修復，如采用一般性的擴縫嵌填或澆筑專用修補劑有一定效果，但耐久性不易保證；采用擴縫鋪設路面加筋網的辦法進行修補具有較好的增強效果。
（3）翻挖重鋪是一個常用的有效措施，但基層必須穩定可靠，否則必須首先從加強、穩定基層方面入手。
（三）龜裂
（1）如混凝土在初凝前出現龜裂，可采用慢刀反復壓抹或重新振搗的方法來消除，再加強濕潤覆蓋路面加筋網進行養護。
（2）一般對結構強度沒什么影響？刹挥杼幚。
（3）必要時應用注漿進行表面涂層處理，封閉裂縫。
]]>加筋麥克墊系指由聚丙烯土工墊結合六邊形雙絞合鋼絲網構成的土工合成材料。
這種合成材料結合了土工墊完美的抗侵蝕性能，及鋼絲網格出色的強度特點，使其具有機械張拉力及更強的防沖刷結構，可以更好地保證位于滑坡面、路堤、排水渠、河道和其他易受沖刷破壞的表層土壤的穩定性。
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施工過程中 體現了這種新工藝的幾個特點：充分利用現有機械，結合瀝青攤鋪無需占用現場額外人力及時間，鋪設效率高。完工后鉆芯取樣效果顯示：路面加筋網和瀝青完美結合，縫隙率幾乎為零，達到了國標瀝青路面的標準。同時根據近半年的跟蹤觀測，雙絞合金屬網具有很好的防反射裂縫和抗車轍的功能。
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延緩裂縫產生及發展；
限制骨料顆粒位移；
骨料嵌固形成高抗剪層，降低車轍現象；
雙向抗拉，提高路面結構強度。
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